FactoryTalkThai ศูนย์รวมข่าว Industrial Technology ออนไลน์ในประเทศไทย
Koji Sato ได้รับแต่งตั้งให้เป็น CEO คนใหม่ของ Toyota Motor Corporation ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2023
Image Credit : Koji Sato, President of Toyota Motor Co.,/AP Photo/Eugene Hoshiko/mbtmag
“ระบบการผลิตทั้งหมดของบริษัทต้องได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อให้รถ EV มีคุณภาพเหมาะสมกับป้ายชื่อ Toyota หรือ Lexus” คำกล่าวของ Koji Sato
โดยปัจจุบัน Toyota นำเสนอรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด bZ4X ซึ่งบรรจุสิ่งที่เรียกว่าแพลตฟอร์ม e-TNGA ซึ่งย่อมาจาก “Toyota New Global Architecture” ซึ่งใช้ในรุ่น Prius และ Lexus ด้วยเช่นกัน แพลตฟอร์มไฟฟ้าได้รับการพัฒนาโดยความร่วมมือกับ Subaru ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Toyota
bZ4X มีวางจำหน่ายในญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และบางส่วนของยุโรป เช่น เยอรมนีและอังกฤษ รวมถึงจีนและไทย นอกจากนี้ โตโยต้าเพิ่งประกาศรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่จะจำหน่ายในประเทศจีนในชื่อ bZ3 โดยจะใช้เทคโนโลยีที่พัฒนาร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน BYD ในความร่วมมือที่รวมถึง Tianjin FAW ของรัฐและพันธมิตรอื่นๆ
ประเด็นสำคัญๆ ของ Toyota เกี่ยวกับรถยนต์ EV :
- Toyota และ BYD ได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนเมื่อ 3 ปีที่แล้วเพื่อร่วมกันวิจัยและพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่
- ภาพรวมของตลาด EV ถูกครอบครองโดย Tesla ซึ่งเป็นคู่แข่งของ Nissan Motor ผู้ผลิต Leaf และ BYD
- ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา Toyota ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดเพียงรุ่นเดียวคือ bZ4X ซึ่งถูกเรียกคืนและหยุดทำตลาดเป็นเวลา 4 เดือนเนื่องจากความเสี่ยงที่ล้อจะหลุด
- ในปี 2564 สัดส่วนการขาย EV ของ Toyota ต่ำที่สุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุด 10 อันดับแรกของโลก
- รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดของ Toyota มีสัดส่วนเพียง 0.2% ของยอดขายในปี 2564
เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2565 ปีที่แล้ว ได้มีการลงนามในกฎหมายลดอัตราเงินเฟ้อของสหรัฐอเมริกา ซึ่งกำหนดให้มีการลดหย่อนภาษีสำหรับการขายรถยนต์ไฟฟ้าและการผลิตแบตเตอรี่ ผู้ผลิตรถยนต์ที่ผลิตและจำหน่าย EV ในสหรัฐอเมริกาจะได้รับประโยชน์อย่างมาก โดยภายใต้กฎหมายดังกล่าว ผู้บริโภคจะได้รับเครดิตภาษีสูงสุด 7,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคันที่เข้าเงื่อนไขดังกล่าว ในปัจจุบัน ยังไม่มีรถยนต์รุ่นใดของ Toyota ที่มีคุณสมบัติในการขอเครดิตภาษี ทำให้ Toyota เสียเปรียบอย่างมากในตลาดสหรัฐอเมริกา และ ณ วันที่ 19 เมษายน ที่ผ่านมา Ford และ Volkswagen ต่างก็มีรถยนต์จำนวน 8 รุ่นที่เข้าเกณฑ์ได้รับเครดิตภาษี ส่วนค่าย GM (General Motors) มีอยู่ 6 รุ่น นี่คือจุดแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดถ้า Koji Sato ยังไม่ขับเคลื่อนยกระดับธุรกิจ EV เป็นภารกิจเร่งด่วนเพื่อทำให้ Toyota สามารถลงแข่งขันในตลาด EV ได้อย่างสดใสมากขึ้น
ที่มา : https://www.mbtmag.com/global/news/22834180/toyotas-new-president-vows-to-step-up-ev-push และ https://www.scmp.com/comment/opinion/article/3217590/new-toyota-ceo-must-speed-transition-ev-first-mindset
