FactoryTalkThai ศูนย์รวมข่าว Industrial Technology ออนไลน์ในประเทศไทย
- Ford กำลังเพิ่มแบตเตอรี่ LFP ในกลุ่มรถยนต์ EV ในปีนี้ โดยเริ่มจาก Mustang Mach-E
- แบตเตอรี่ LFP มีความทนทานเป็นพิเศษ โดยใช้วัสดุที่มีความต้องการสูงและต้นทุนสูงน้อยลง และให้ความสามารถในการชาร์จที่รวดเร็วยิ่งขึ้น
- Ford กำลังลงทุน 3.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่ LFP ในรัฐมิชิแกน สหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการผลักดันทั่วโลกมูลค่า 50,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ของบริษัทเพื่อนำไปสู่การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้า
ฟอร์ดประกาศว่าจะลงทุน 3,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่ LFP ที่ได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตรถยนต์แห่งแรกในสหรัฐอเมริกา ที่เรียกว่า BlueOval Battery Park Michigan ซึ่งจะเปิดให้บริการในปี 2569 ด้วยความมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้า และนั่นหมายถึงการลงทุนในเทคโนโลยีและงานที่จะทำให้ Ford ก้าวทันการเปลี่ยนแปลงระดับโลกในอุตสาหกรรมของตนเอง
แบตเตอรี่ LFP ช่วยให้ Ford สามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้มากขึ้นและเสนอทางเลือกมากขึ้นแก่ลูกค้า EV รายใหม่ และช่วยสนับสนุนเป้าหมายของบริษัทที่มีอัตรากำไร EBIT 8% สำหรับ Model e ภายในปี 2569 แบตเตอรี่ LFP มีความทนทานสูงและทนต่อการชาร์จที่บ่อยและเร็วกว่า ในขณะที่ใช้วัสดุที่มีความต้องการสูงและต้นทุนสูงน้อยลง ซึ่งจะให้พลังงานแก่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุก Ford EV รุ่นต่อไปในราคาย่อมเยา นอกจากนี้ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ LFP ยังช่วยลดการพึ่งพาแร่ธาตุที่สำคัญ เช่น นิกเกิลและโคบอลต์ และสอดคล้องกับงานของฟอร์ดในการสร้างห่วงโซ่อุปทานของรถยนต์ไฟฟ้าที่รักษาพันธสัญญาด้านความยั่งยืนและสิทธิมนุษยชน
ก่อนที่โรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่จะเปิดขึ้นในเมืองมาร์แชล รัฐมิชิแกน ประเทศสหรัฐอเมริกา ฟอร์ดจะเปิดตัวแบตเตอรี่ LFP ใน Mustang Mach-E ในปีนี้ และ F-150 Lightning ในปี 2567 โดยมีเป้าหมายเพื่อลดเวลาการรอคอยสำหรับลูกค้า
ฟอร์ดมุ่งมั่นที่จะลงทุนกว่า 50,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจนถึงปี 2569 และยังมุ่งมั่นที่จะบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนทั่วโลกทั่วทั้งยานพาหนะ การดำเนินงาน และห่วงโซ่อุปทานภายในปี 2593 บริษัทตั้งเป้าการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์สำหรับยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในยุโรปและความเป็นกลางทางคาร์บอน ทั่วทั้งโรงงาน โลจิสติกส์ และซัพพลายเออร์ในยุโรปภายในปี 2578
เมื่อวันที่ 16 มีนาคม ได้มีการจัดการสนทนาสดระหว่าง Charle Poon ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมระบบไฟฟ้าของ Ford Motor และ Robert Schoenberger หัวหน้าบรรณาธิการ IndustryWeek เพื่อหารือเกี่ยวกับแผนการของผู้ผลิตรถยนต์ในการสร้างโรงงานมูลค่า 3,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในรัฐมิชิแกนสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแบบลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LFP)
สิ่งสำคัญสำหรับความพยายามเหล่านั้นคือการลดต้นทุนของแบตเตอรี่และกำจัดโลหะที่หาแหล่งที่มาได้ยากซึ่งมักมาจากพื้นที่ที่มีความขัดแย้งหรือต้องการการดำเนินการขุดที่สร้างความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อม โดยเทคโนโลยี LFP สามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้บางส่วน แต่มีข้อเสียอยู่บ้าง
